L'AP+ arrive dans les transports maritimes

Depuis le 05 décembre le nouveau système informatique AP+ a été activé et est désormais quasi obligatoire pour les transitaires. Après une période gratuite d’essai pour être certain que tout fonctionne, l’entreprise marseillaise CMJ, qui a mis au point ce logiciel permettant de tracer en temps réel les conteneurs sur les navires et ainsi anticiper les dédouanements et leur prise en charge, a décidé de faire payer.

Normal sauf que les entreprises n’ont désormais plus le choix et devront travailler quasi exclusivement avec ce système qui ne prend pas en compte les anciens systèmes tels que Gémini par exemple. Si du côté des transitaires ont expliqué que l’information circulait depuis des mois, que des stages de formation ont été dispensés et que « tout le monde a été informé » les couacs commencent, puisque rien que pour l’armée, DLEM en tête, l’information n’a pas été transmise. Autant dire que du côté de la Réunion qui a en charge les approvisionnements et donc toute la machine administrative concernant les conteneurs pour Mayotte ça râle, car du coup les militaires se retrouvent au pied du mur obligés de travailler avec ce logiciel AP+ qui, s’il permet effectivement de suive le voyage du conteneur en temps réel de manière à anticiper son dédouanement et les formalités d’entrée sur le territoire de Mayotte, à un coût puisqu’il faut payer un abonnement. Or chez les militaires qui n’avaient pas été informés de ce changement, les budgets sont clos.

Il sera donc difficile de mettre une rallonge pour payer ce précieux abonnement à ce service ou alors il faudra patienter plusieurs jours avant de pouvoir sortir sa marchandise. Si d’un côté la vie des importateurs sera facilitée, l’abonnement dû, sera bien entendu répercuté sur le prix des produits qui du coup prendront un peu plus l’ascenseur, alors que le combat contre la vie chère est devenu le leitmotiv de nos politiques. Pour ceux qui n’auraient pas ce logiciel, ils devront obligatoirement passer par la société ICM+ qui facturera alors 50 euros le traitement de chaque conteneur. Cette société étant une filiale d’AP+, ce nouveau système sera donc « imposé » d’une manière ou d’une autre avec toutefois la garantie pour les importateurs d’avoir leur conteneur sans attendre que tous les papiers soient en règle et aient passés dans les différents services.

D’ailleurs depuis la mise en service de ce système, les bons à délivrer (BAD) papiers qui servaient auparavant à toutes ces démarches ont été supprimés. La révolution portuaire est en marche, mais la DSP elle peine encore à tomber.

LNDM